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Störmer Baggerketten

simon

Bagger Umrüstung von Stahl auf Gummikette Stahl zu Gummi

Möchten Sie Ihren alten Minibagger mit abgenutzter Stahlkette auf eine laufruhige, vibrationsarme Gummikette umrüsten? Ja das geht!

Sie haben einen alten #Komatsu #Case #Kubota #Hitachi  #Mitsubishi #Yanmar Minibagger mit montierter und mittlerweile verschlissener Stahlkette? Dann rüsten Sie Ihn mit unserer Hilfe von Stahl auf Gummikette um.

In den 80er und 90er Jahren wurden viele Minibagger noch mit Stahlkette und eventuell montierter Gummipolster ausgeliefert. Diese Maschinen laufen heute noch solide und zuverlässig.

Nach gut 20-30 Jahren sind die Montierten Stahlketten in den meisten Fällen verschlissen, dies merken Sie daran das sich die Kette bei komplett ausgefahrenem Leitrad nicht mehr richtig spannen lässt.

Genau dort setzen wir mit unserem Umrüstsatz an.

Es wird wie folgt vorgegangen:

  • Die Anzahl der Stahlkettenglieder der alten Kette wird gezählt.
  • Der Abstand von einem Kettenbolzen von Mitte u Mitte Alternativ Anfang zu Anfang wird ermittelt.
  • Die Breite der Bodenplatten wird gemessen.
  • Die Materialstärke/Dicke des Antriebsrades wird gemessen.

Mit diesen Angaben ermitteln wir mit Hilfe der von uns entwickelten Umrechnungsformel die genaue Größe der passenden Gummikette.

Denn lassen Sie sich nicht täuschen eine 1 zu 1 Umrechnung des Stahlkettenmaß auf das neue Gummikettenmaß ist nicht möglich. Nach solch einer Umrechnung wird die neue Kette nicht passen.

Unser Umrüstsatz besteht aus 2 neuen Gummiketten und 2 neuen 100% passenden Antriebsrädern. Denn das Antriebsrad  wird beim Umbau eines Minibagger von Stahl auf Gummikette mit getauscht.

Vor der Umrüstung des Minibaggers von Stahl auf Gummikette prüfen Sie alle weiteren Fahrwerkskomponenten.

  • Leitrad Ist das Leitrad noch Frei drehend? Ist die Mittelsteghöhe noch ausreichend?
  • Laufrolle Sind die Laufrollen alle Frei drehend? Oder ist eine Rolle festgerostet?
  • Stützrolle Ist die Stützrolle noch Frei drehend? Weißt das eventuell Montierte Leitblech keine scharfen Kanten auf?
  • Ist der Fettspannzylinder noch leichtgängig und dicht?

Sollte dies alles in Ordnung sein steht einer erfolgreichen Umrüstung nichts mehr im Weg.

Zusammen mit den von uns gelieferten Ersatzteilen geben wir Ihnen noch nützliche Tipps und Tricks zum erfolgreichen Umbau.

Die Kostenersparnis zwischen dem Kauf einer neuen Stahlkette mit neuen Gummipolstern und dem Einbau einer neuen Gummikette beträgt nach Baggertyp ca. 70%.

Diese Maschinen wurden mit unserer Hilfe erfolgreich umgerüstet Case CK50 NissanN300 Nissan N350 Hitachi UE30 Hitachi ZX30 Hitachi ZX33 Hitachi ZX40 JCB 802 Komatsu PC05 Komatsu PC20 Komatsu PC30 Komatsu PC75 Komatsu PC15 Komatsu PC40 Kubota KH101 Kubota KH31 Kubota KH35 Kubota KH41 Kubota KH5 Kubota KH151 Misubishi MS010, Neuson 5000RD, Schaeff HR2 Takeuchi TB25 Terex TC75 Yanmar B12 Yanmar YB201 Yanmar YB301

Yanmar VIO50

Links: vor der Umrüstung / Rechts: nach der Umrüstung

Kubota KH5

Links: vor der Umrüstung / Rechts: nach der Umrüstung

Beim Kubota KH5 wurden alle Fahrwerksteile erneuert.

Das Antriebsrad etwas modifiziert:

Bagger wann ist das Antriebsrad verschlissen

Bagger wann ist das Antriebsrad verschlissen

Ist das Antriebsrad meines Raupenbaggers noch verwendbar oder ist es bereits verschlissen?

Worauf kommt es beim Bagger Antriebsrad an, woran erkennt man den Verschleiß?

Auf diese Fragen gehen wir in diesem Blogbeitrag ein.

Das Antriebszahnrad des Raupenbaggers überträgt die Kraft des Planetengetriebes direkt auf die Gummi beziehungsweise Stahlkette.

Dies macht das Antriebsrad zum wichtigsten Fahrwerksteil.

Antriebsräder werden in verschiedenen Ausführungen angeboten, die jeweils montierte Gummikette beziehungsweise Stahlkette entscheidet welches Rad verwendet wird.

Das wichtigste Maß des Antriebsrades ist die Teilung damit ist der Abstand von einem Zahn zum nächsten gemeint. Denn der Zahn des Antriebsrades sollte immer mittig zwischen den Antriebssegmenten der jeweils verwendeten Kette stecken.

Gängige Antriebsradteilungen sind:

Für Minibagger 60mm, 72mm, 84mm, 86mm, 90mm, 100mm, 101,6mm, 135mm, 140mm, 154mm 171mm.

Für Raupenbagger und Planierraupen 171mm, 175mm, 190mm, 202mm, 203mm, 215mm, 216mm, 228mm, 260mm, 280mm, 317mm.

Zum Vergleich das kleinste Antriebsrad mit Teilung 60mm wiegt 4KG, das größte Antriebsrad mit Teilung 317mm hat ein Gewicht von fast 300KG.

Hier finden Sie den Link zu unserem Antriebsrad Ermittlungsformular: https://baggerketten.de/Antriebsrad

Der Hauptverschleiß des Antriebsrades liegt bei den Zähnen selbst, sind die Zähne zu weit abgenutzt, greifen diese nicht mehr mittig in die dafür vorgesehenen Antriebssegmente ein, sondern schleifen am Rand der Kettenstege.

(Fotobeispiel, dieses Antriebsrad ist so abgefahren das der Zahn (rot markiert) nicht mehr zwischen den Antriebstraversen eingreift sondern genau darauf drückt dieses verhalten zerstört die Kette in kürzester Zeit)

Bei Gummiketten werden dann die Kettenstege herausgerissen, bei Stahlketten die Buchsen bis zum Bolzen abgenutzt. Beide Kettenvarianten müssen dann getauscht werden.

Es ist generell immer günstiger die Antriebsräder öfter zu Kontrollieren und bei Bedarf auszuwechseln, als zu lange zu warten und dann die kompletten Ketten zu ersetzen.

(Beispiel: Rechts das komplett verschlissene Antriebsrad einer Mitsubishi LD 400 Raupe, Rechts das neue Rad)

Generell gilt, die Zähne sollen nicht zu spitz abgefahren sein, und die Täler zwischen den Zähnen nicht zu stark ausgewaschen. Wenn das Antriebsrad aussieht wie ein Kreissägenblatt ist es bereits zu spät.

(Dieses Antriebsrad ist komplett verschlissen und erinnert eher an ein Sägeblatt)

Zur besseren Orientierung finden Sie hier eine Galerie von verschlissenen Antriebsrädern.

(Hier Rechts zu sehen das Antriebsrad eines Kubota KH5 Links die neue Version)
(Hier zu sehen das Antriebsrad eines Yanmar VIO15 dies zeigt die typische Haiflossenausprägung, Rechts das neue Rad)

Der Kunde des folgenden Rades bemängelte das er keinen vortrieb bei seinem Minibagger mehr hat, sehen Sie selbst.

(Links: Altes Rad, keine Zähne mehr vorhanden; Rechts: das neue Rad)

Sollten Sie sich nicht sicher sein ob Ihr jetziges Antriebsrad noch Ok ist kontaktieren Sie uns gerne hier.

Relaunch unserer Webpräsenzen baggerketten.de / baggerketten.at / raupenketten.ch

„QUALITÄT MUSS KEIN GLÜCKSFALL SEIN“

Mit diesem Leitgedanken gründete Rainer Störmer unsere Firma vor mehr als 20 Jahren.

Um dem Leitmotiv weiterhin absolut gerecht zu werden, haben wir unsere Webseiten einem kompletten Relaunch unterzogen.

Die Webseite ist nun auf allen Endgeräten wie Handy, Tablett, Desktop PC problemlos aufrufbar.

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